かなり気になるニュースが出ている。
路面電車延伸の構想も…長崎市中心部の交通網見直し始まる
気になりすぎるので、全文引用させて頂く。
ＪＲ長崎駅は九州新幹線西九州ルートの開業にあわせ、駅舎が移設される計画です。
こうした駅周辺の変化が人の動線にどのように影響するのか。
長崎市中心部の交通網を見直す会議が20日、長崎市で開かれました。
20日発足した検討会議は、長崎県や長崎市、長崎県内の交通事業者や経済界などで構成されます。
約3年後に控えた九州新幹線西九州ルートの暫定開業に向けて、ＪＲ長崎駅を含めた長崎市中心部の交通網の利便性アップを目指し、公共交通機関の改善について話し合います。
なかでも、ＪＲ長崎駅は駅舎の位置が西側に150ｍあまり移ることから、路面電車やバスなど、今ある停留所からのアクセスを見直す必要もあります。
また、外国人を含めた交流人口の増加を目指す県と市にとって、鍵となるのは大型クルーズ客船が停泊する長崎港の松が枝埠頭です。
2隻が同時に接岸できるよう、岸壁を延伸する2バース化を進めていますが、ターミナルから最寄の路面電車の停留所までは約600ｍ離れています。
貸切バス以外の公共交通機関を使ってもらいたいと、県は構想案で路面電車を延伸することを提案しています。
長崎県は、1日最大1万人程度の受け入れを見込んでいますが、出席者からは新幹線の開業で市内の交通量がどう変わるのかや、公共交通機関の利用者を何人に増やすかなど、目標が具体的に見えないなどの指摘が出ました。
平田 副知事「どういう数字を前提にしていくか、よくよく整理していかなくてはいけない。後の世代の人にも交通の便利なまちにしてもらったね、と言える様にしっかり議論していくことが大事」
長崎県は年度内に基本計画案を取りまとめたいとしています。
この辺の問題については、もう嫌というほど、このブログで提案してきた。
何とか事が動くかな、という所までは行けた気がしたのだが、選挙結果もあって、力尽きて、もう私が動くことはないつもりだ。
ここで県が出てきたのが気になる。
とにかく市が動かないので、県がしびれを切らして、自分で動こう、という気になったのであれば、かなり心強い。
特に中村知事は議会の答弁を見ても、駅周辺の事業にかなりの興味を持っているようなので、県が一気に話を進めてもらいたい。
松が枝については、港湾管理者が県なので、県の事業として進めることができる。路面電車の延伸といっても、長崎電気軌道が自前で線路を引く体力がないこと位、県もわかっているはずだ。やりたいならば、県が自分で建設費を出して、さらに運営費まで出せば、電鉄もうんと言うだろう、という位の覚悟は、県にもあるはずだ。
平田副知事が話をしているのも気になる所だ。平田氏は国土交通省から出向で来ている。この事業をするなら国からお金を引っ張って来るという見込み位はあって、この会を開いたと期待するのだが、どうだろうか。
